La estación depuradora de aguas residuales ( EDAR ) de Paterna ha instalado su primer mini aerogenerador de conexión a red para autoconsumo en entorno urbano. 

Una planta de tratamiento de aguas residuales requiere un consumo energético muy elevado, ya que dispone de numerosa maquinaria y bombeo de agua que está funcionando 24 horas al día los 365 días del año.

 

La apuesta de la empresa IVEM gestora de la planta de Paterna por las energías renovables es continua, en el año 2009 inauguró una instalación de cogeneración que aprovecha el metano que se produce en el tratamiento de los lodos para producir electricidad. 

Ahora con la instalación del aerogenerador con 4,4 metros de diámetro de palas, en una torre a 15 metros de altura sobre el suelo y con un viento  predominante de levante de 15km/h. de media, se pretenden producir 4.200 kilowatios por hora anuales de energía 100%  renovable.

 

UBICACIÓN IDEAL

 

Se ha diseñado el sistema conectado a un inversor de red de 6 kilowatios de potencia que puede soportar los picos que se puedan generar con vientos fuertes así como un sistema de frenado para realizar trabajos de mantenimiento. 

La Comunidad Valenciana tiene una ubicación ideal para el aprovechamiento del viento como fuente de energía renovable y dispone de zonas donde el recurso eólico es suficiente para el desarrollo de esta tecnología. 

El  Plan Eólico Valenciano ha asignado zonas donde se han construido parques eólicos con grandes aerogeneradores. Sin embargo la concentración de generación eléctrica lejos de los puntos de consumo conlleva la construcción de nuevas infraestructuras eléctricas y  pérdidas de   ene rgía  en  e l   t ranspor t e   y distribución de la misma hasta los núcleos urbanos.

 

Una generación distribuida, produciendo la energía allí donde se consume evita dichas pérdidas y hace que el sistema eléctrico sea más eficiente. “Es el momento de la energía renovable minieólica, pequeños aerogeneradores  adaptados para poder funcionar en entornos urbanos, con bajo viento y sin producir ruidos molestos”, señalan desde la empresa instaladora Teknosolar. 

 

España líder mundial en tecnología eólica, tiene pendiente regular las instalaciones eólicas de pequeña potencia y el Plan de Acción Nacional de Energías Renovabl e s  2011-2020 pr e v é más de 10.000 aerogeneradores anuales como el montado por 

Teknosolar en la EDAR de Paterna.

 

Fuente: Paternaaldia.com

La energía liberada por los trenes en las frenadas podrá usarse para recargar vehículos eléctricos a través de un plan de puntos de suministro en instalaciones de Adif, que permitirá además reducir en un 8 % el consumo eléctrico del sistema ferroviario.

En la presentación del prototipo del proyecto, denominado "Ferrolinera", el presidente de Adif, Antonio González Marín, y el ministro de Fomento, José Blanco, destacaron el potencial de poder contar con puntos de recarga en más de 1.500 instalaciones de Adif.

No obstante, reconocieron que la puesta en marcha de estos puntos se irá acompasando al desarrollo del vehículo eléctrico en España, muy reducida por el momento, dado que, según los datos del Instituto de Estudios de Automoción, entre enero y agosto se han matriculado únicamente 197 vehículos eléctricos en España.

 

"La demanda por ahora no es muy alta pero estamos preparándonos para cuando llegue", señaló González Marín.

 

Los primeros puntos se instalarán en la estación de Málaga antes de que termine este año.

El ministro de Fomento, José Blanco, señaló que se trata de un proyecto "pionero" en todo el mundo y que forma parte de la apuesta del Gobierno por la movilidad sostenible, la innovación y la eficiencia y el ahorro energético.

"No ha habido ningún Gobierno tan sensible con la política medioambiental", dijo.

Los puntos de recarga funcionarán gracias a la energía que vierten a la red los trenes en cada frenada, una cantidad que varía entre los 5.000 y los 10.000 vatios (W) dependiendo del tipo de maquina.

De esa cantidad, una parte vuelve a la red eléctrica, mientras que otra se redirige a estos puntos, que cuentan con placas fotovoltaicas de apoyo, y alimentan un sistema basado en tecnología cinética para luego pasar a los postes de recargas, cuyo coste oscila entre los 5.000 y 6.000 euros.

 

Con cada frenada se pueden recargar entre 10 y 20 vehículos dependiendo del tipo de tren, explicó González Marín, que apuntó que el coste para los futuros usuarios será muy competitivo.

El proyecto ha contado con una subvención de 1,4 millones del Ministerio de Ciencia e Innovación y se ha desarrollado en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Adif en Málaga.

 

Fuente: Expansion.com

La empresa multinacional Alstom Wind, con sede en la ciudad de Barcelona, presentó el miércoles en Zaragoza el primer prototipo de molino de viento ECO 122, que ha sido diseñado especialmente para captar vientos débiles (una velocidad media de 7,5 metros por segundo). El aerogenerador, con una potencia de 2,7 MW, permitirá producir un 25% más de producción eólica en comparación con las turbinas actuales similares.

 

La presentación fue llevada a cabo por Alfonso Faubel, vicepresidente de la empresa Alstom's Wind, durante unas jornadas técnicas de la Asociación Empresarial Eólica en la feria Wind Power Expo. El aerogenerador puede ser considerado tecnología "made in Barcelona", pues ha sido desarrollado en la capital catalana, en donde trabajan 400 empleados de Alstom, y lleva el sello indiscutible de los ingenieros Ecotècnia, la pionera cooperativa barcelonesa comprada por la multinacional francesa Alstom en el año 2007 con el ánimo de dar un gran salto en el sector de las energías renovables. La potentísima Alstom –que emplea a más de 90.000 personas en 100 países– se muestra así dispuesta en un actor clave en este negocio.

 

El aerogenerador ECO 122 ha sido sobre todo concebido para aprovechar los emplazamientos con vientos suaves o poco intensos, lo cual permitirá producir energía en casi cualquier región del mundo, según explica Faubel. Este hecho permitirá que la turbina pueda funcionar el 42% del tiempo, unas 3.600 horas al año a pleno rendimiento, lo que le convertirá en el aerogenerador con un mayor factor de capacidad entre los aerogeneradores de esta gama de potencia.

 

El prototipo se construirá en las instalaciones de Alstom Wind en Buñuel (Navarra) mientras que el año 2013 es la fecha elegida para comercializar la turbina, que tendrá una altura de 89 metros. "Aún no sabemos el lugar exacto en el que ubicaremos el primer aerogenerador, aunque sí sabemos que será en Europa o en Estados Unidos" ha concretado Faubel. Las palas del aerogenerador suman 122 metros de diámetro y conforman un área de barrido de 11.700 m2 (la mayor de las turbinas del seguimiento entre 2 Mw y 3 MW).

 

La familia de aerogeneradores ECO ya ha dado diferentes modelos (de 100, 110 y 122 metros de rotor). "Este tipo de tecnología está probada y ya está consolidada", declaró Faubel. La familia de aerogenerador ECO 100 tiene actualmente más de 350 MW instalados o en construcción por todo el mundo y más de 200.000 horas de operación acumuladas desde 2008. Todas las turbinas Alstom están basadas en el sistema Alstom Pure Torque, un concepto de soporte que protege a los componentes del tren de potencia de las turbulencias y ráfagas de viento al transmitirlas a la torre. De esta manera, se consigue ahorrar costes de mantenimiento, que serán mínimos, según Faubel, pues no será necesario reemplazar los componentes a lo largo de la vida útil del aerogenerador.

 

"Este nuevo aerogenerador permite que no se tenga que cambiar el multiplicador del molino dos o tres veces en 20 años como suele pasar con los actuales" ha indicado. "Con la ECO 122 y otras turbinas de nuestro plataforma ECO 100 lideramos el desarrollo de la nueva generación de turbinas de alta capacidad y eficiencia para incrementar el valor para nuestros clientes. Las palas más largas capturan más energía de una forma más eficaz, y con un área de barrido mucho más grande que los actuales sistemas de generación. La ECO 122 ha establecido un nuevo estándar para emplazamientos con bajo nivel de vientopor todo el mundo", agrega Faubel.

 

La ECO 122 genera aproximadamente un 25% más de energía eólica en comparación con las actuales turbinas de 1,5-2 MW y, por tanto, se necesitará instalar un menor número de aerogeneradores. El directivo de Alstom ha insistido en que esta ventaja energética implica también un ahorro de inversión. Un parque eólico con turbinas ECO 122 puede reducir los costes entre un 10% y un 15% en obra civil y eléctrica, en comparación con un parque de aerogeneradores de 1,5-2 MW, debido a la menor inversión en cimentaciones, caminos, instalación, cableado o mantenimiento. La nueva turbina podrá ubicarse tanto en las zonas habituales de instalación así como en lugares con condiciones climáticas adversas, de frío y calor.

 

El vicepresidente de Alstom's Wind también habló sobre los cambios en la remuneración en la normativa sobre energía eólica; calificó como "positiva" cualquier medida que permita mejorar la eficiencia y ahorrar en costes de energía, aunque "se mostró preocupado porque "parece que va a afectar a nuestros clientes". En el último año y medio Altom's Wind se ha expandido a nuevos mercados como el estadounidense, el brasileño, el australiano o el chino.

 

Esta empresa, que fue la primera en diseñar y construir un molino eólico en España, dispone en Barcelona de la sede central, así como de varias plantas industriales en Buñuel (Navarra), Altamira (Zamora) y en las localidades gallegas de Somozas y Río de Pozo.