Así, por un lado, según han informado desde Isofotón a través de un comunicado, se está trabajando con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) como socio principal, en un proyecto avalado por el programa de investigación 'Innpacto', las llamadas Ferrolineras, que "aprovechan la energía que genera la frenada del tren y permiten la carga desde las propias líneas eléctricas, perfectamente complementadas por paneles fotovoltaicos".

 

En este sentido, han señalado que "la ventaja" del proyecto de las ferrolineras "es su ubicación cercana a las vías de tren, que a su vez suelen coincidir en su recorrido con las principales carreteras, pudiendo así garantizar suministro en casi cualquier punto del país".

 

Así, las ferrolineras como las fotolineras estarán cubiertas con marquesinas sobre las que se colocarán los paneles fotovoltaicos con un seguidor inteligente que permitirá optimizar el rendimiento del sistema. En concreto, los paneles están basados en la tecnología que Isofotón "lleva desarrollando desde hace más de 30 años".

 

Por su parte, los seguidores serán diseñados específicamente para este proyecto y la novedad es que se integrarán completamente en las marquesinas. La energía que se generará de esta forma, servirá de apoyo al sistema de suministro de carga rápida de corriente continua y va acoplada a las catenarias del sistema ferroviario español.

 

"Este proyecto absolutamente innovador está siendo ya adaptado a las necesidades del mercado exterior, dado el interés que han manifestado al Grupo Affirma autoridades de distintos paises y las posibilidades que ofrece de ser replicado en otras zonas del planeta", han concluido.

 

Fuente: 20minutos.es

El rector de la Universidad de Alcalá de Madrid, Fernando Galván, ha inaugurado la primera fotolinera de España, ubicada en el Real Jardín Botánico Juan Carlos I de Alcalá de Henares, recargando un Citroën C-Zero, 100% eléctrico. La instalación, alimentada por una pérgola fotovoltaica de energía solar, cuenta con dos puestos de recarga inteligentes que permiten conocer, a través de una aplicación para móviles, el tiempo de recarga y la hora de retirada del vehículo. Igualmente, cuenta con otros dos puestos convencionales y cinco más para recargar bicicletas eléctricas. Y además abastece de energía al Real Jardín Botánico con el exceso que genera, reduciendo su factura energética.

 

El proyecto está promovido por el Real Jardín Botánico Juan Carlos I de la universidad alcalaína, y busca incentivar la movilidad sostenible. De hecho, contempla la utilización de vehículos eléctricos para el mantenimiento del jardín. Por su parte, Citroën apoya estrategias respetuosas con el medio ambiente, como demuestran los acuerdos firmados con FCC, Endesa y E.ON. Con cero litros de carburante, cero emisiones de CO2 y cero contaminación sonora, el C-Zero es 100% respetuoso con el entorno. «Clónico» de los Mitsubishi i-MIEV y Peugeot iON, se sirve de un motor eléctrico que alcanza 130 km/h, y ofrece una autonomía de 150 km.

 

«Queremos dar respuesta a las demandas que exige un público concienciado con la protección del medioambiente, como los visitantes y educadores que participan en las actividades de este jardín. Pero también iniciar un camino que podrá ser seguido por el resto de trabajadores y la comunidad universitaria. Estamos colaborando en la implantación de algo quizá novedoso, pero que para nuestros nietos, incluso para nuestros hijos, será habitual», ha manifestado Galván.

 

Por su parte Rosendo Elvira, director del Real Jardín Botánico y responsable del proyecto, ha declarado que «la Universidad de Alcalá apoya con estas iniciativas la transición de vehículos de combustibles fósiles hacía los eléctricos. Desde aquí animamos a otras instituciones a hacer lo mismo».

 

Fuente: abc.es